La compagnia svizzera GreenGT ha appena “sfoderato” la sua arma vincente: il prototipo dell’auto elettrica che sfreccerà in occasione dell’evento 24 Hours of Le Mans del 2011. Il progetto si chiama infatti Le Mans Racer ed è frutto del lavoro di un team di studenti provenienti dal ISD du Valenciennois in Francia. Baptiste Viry ( designer, 5° anno) Thomas Clavet (designer, 5° anno), Julien Sarreméjean (designer, 3° anno), Romuald Lemoine (digital designer, 2° anno) e Mathieu Bouis (digital designer, 1° anno), hanno dato vita ad un’auto sportiva dalle altissime prestazioni e tecnologicamente avanzata. Tra le numerose caratteristiche Le Mans Racer vanta una carrozzeria in fibra di vetro, montata su uno chassis in fibra di carbonio omologato FIA 2008; può essere inoltre alimentata da energia solare attraverso pannelli fotovoltaici che ricaricano 2 batterie al litio da 30kWh ciascuna, possiede 2 motori elettrici ognuno da 100 kW raffreddati ad acqua, raggiunge la velocità massima di 275km/h compiendo 0-100km in meno di 4 secondi. Raggiante e aggressiva al punto giusto. E chissà che non ci ritroveremo una versione di questo gioiellino anche sulle nostre strade.. voci di corridoio non smentiscono.. continua…

Il progetto di oggi riguarda la sicurezza stradale. Tutti sanno quanto sia spiacevole avere un inconveniente in strada ed essere costretti a fermarsi, magari in posti difficoltosi, con scarsa visibilità o trafficati, e sapere che l’unico “mezzo” per comunicare il proprio disagio è un inutile e invisibile triangolo rosso. La legge obbliga inoltre il posizionamento del triangolo a una determinata distanza dal veicolo, e non sempre è possibile! Perché allora non pensare ad un sistema alternativo? Il giovane designer Baek Uyeol ha presentato infatti per il red dot design award 2008 un nuovo triangolo rosso, stavolta stampato su un enorme “balloon”. Il progetto si chiama infatti Safe Balloon ed ha lo stesso funzionamento di un airbag. In caso di incidente un sensore d’urto attiva un iniettore di gas che viene immesso in un enorme triangolo gonfiabile; il meccanismo, ad ogni modo, può essere attivato all’occorrenza anche manualmente. Ancora più interessante è che il meccanismo di iniezione viene attivato attraverso energia solare e non ha bisogno dunque di essere di volta in volta ricaricato. Collocato sul tettuccio dell’auto, grazie alle dimensioni e alla posizione favorevoli, garantisce piena visibilità anche a distanza.

Link utili:

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Ancora la natura come inesauribile fonte d’ispirazione. Questa volta il riferimento va al mondo animale, e in particolare a quello degli insetti. Questi minuscoli animaletti spesso non riscontrano le nostre simpatie ma sono davvero delle creature eccezionali, complesse, dagli innumerevoli e preziosissimi segreti… e il design non aspetta altro che impossessarsene. Proprio come ha fatto il giovane designer Shao Yung Yeh, vincitore del primo premio in occasione dello Yulon-Nissan Car Design Contest in Taiwan. Il progetto si chiama appunto Insecta e riguarda il concept di un veicolo elettrico ad uso singolo, ispirato alla cavalletta. Particolarissimo infatti è il sistema di sospensioni che prende spunto dalla morfologia delle zampe dell’insetto facilmente estensibili, in modo che il veicolo possa adattarsi alle varie condizioni di guida, regolando la propria altezza. Alle estremità di queste “zampe” troviamo le ruote, ad ognuna delle quali è apposto un meccanismo circolare che fa da batteria ricaricabile. Attraverso queste soluzioni, l’abitacolo risulta molto spazioso e confortevole, e l’intero veicolo davvero leggero.

Leggerezza dunque e flessibilità caratterizzano questa insetto-car, che oltre ad essere esteticamente piacevole ed originale, è piccola, comoda e maneggevole e riesce benissimo a districarsi nelle situazioni di traffico, risultando una buona risposta alle richieste dell’ auto del futuro. continua…

Freschi freschi gli esiti del concorso Stile Italiano Giovani edizione 2008 , bandito dal Gruppo Carrozzieri Autovetture di ANFIA, Associazione Nazionale Filiera industria Automobilistica. Più di cento i progetti presentati da giovani car designer provenienti da 27 paesi del mondo, dalla Malaysia all’Uzbekistan.

I primi tre premi, assegnati da una giuria presieduta da Leonardo Fioravanti, sono andati rispettivamente all’italiano Adriano Stellino (20 anni), allo spagnolo Luis Gonzales-Camino Calleja (26 anni) e all’indiano Shashwath Bolar (26 anni).

In particolare il primo premio assegnato a Stellino, riguarda il progetto di una Porsche, erede diretta della 911GTI e della 917. Quasi come se fosse il vento a darle forma, quest’ auto è stata concepita con forme morbide e allo stesso tempo sfuggenti, sostituendo il classico alettone con due ali. Il trionfo della leggerezza dunque, di cui il principale artefice è l’utilizzo di fibra di carbonio per la scocca e tanti altri particolari come il volante, il cruscotto e i pedali.

Ancora più interessante, a mio avviso, il progetto secondo classificato di Luis Gonzales-Camino Calleja, che ha ipotizzato un nuovo concept di Lamborghini, adatta ad una specifica fascia di target. Si chiama Lamborghini Lidia, un’auto di lusso così come la casa richiede ma anche espressione di confort. Pensata infatti per gli uomini dai 50 ai 60 anni, la Lidia prevede un assetto leggermente rialzato per facilitare l’ingresso e l’uscita dall’abitacolo e un portabagagli su misura per le mazze da golf, sport preferito di questo target. In più la scelta del nome non è a caso : “la Lidia” in spagnolo vuol dire “l’arte della tauromachia”, fortemente legata alla storia della Lamborghini e della Spagna; da qui si evince il notevole significato che hanno avuto le proprie origini sul giovane designer. Simile al movimento di un toro in corsa il risultato formale della concept car, quasi come fosse un’auto tratta da una tela futurista. continua…

Aptera in greco vuol dire “senza ali”. E’ proprio questa la missione della compagnia di motori californiana fondata 5 anni fa da Steve Fambro. Oggi lo vediamo scendere in campo, anzi in strada, con la sua novità: un gioiellino bianco a tre ruote, simbolo del downsizing e della eco-sostenibilità, due punti cardine del transportation design attuale. Si chiama Tip-1 ed è piccola e leggera come una libellula ma forte, robusta, resistente agli urti. Questo grazie alla sua struttura a “uovo”, una monoscocca in materiali compositi, provenienti dal mondo dell’aeronautica e delle corse. Motore elettrico o ibrido, pannello solare sul tetto e tecnologia digitale in abbondanza sono solo alcune delle caratteristiche tecniche che rendono appetibile questa singolare concept car. Il fascino esterno della carenatura continua, lucida e levigata, continua dunque all’interno, all’insegna del confort, dell’eleganza e della raffinatezza di stile. continua…

La novità di casa Fiat si chiama Phylla, e sarà sul mercato non prima del 2010. Una sorta di “foglia-mobile” (il nome “phylla” deriva dal greco e significa proprio “foglia”) che prende spunto sia strutturalmente che funzionalmente dalla foglia: le nervature diventano il telaio, dove sono collocati il motore e le batterie; la capacità di catturare energia solare viene assolta da una serie di pannelli fotovoltaici di cui è tappezzata la carrozzeria. Ma Phylla ha anche la possibilità di usare l’idrogeno: la city car, presentata ieri durante la manifestazione Uniamo le energie, combina varie fonti (solare, idroelettrica, biogas, ecc.) alla ricerca della migliore alternativa energetica. Oltretutto ha un impatto ambientale pari a zero: è costruita infatti con materiali totalmente riciclabili ed è a zero emissioni di C02.

Con appena quattro-cinque ore di “ricarica solare”, la vettura avrà un autonomia di almeno 18 km al giorno; in caso di cattivo tempo o in previsione di lunghi viaggi, basta infilare, prima di partire, la sua spina nella presa della corrente come fosse un cellulare, ed ecco che sarà pronta a percorrere fino a 200 km.

Frutto della sapiente collaborazione tra Regione Piemonte, Environment Park che ha selezionato le tecnologie innovative, Centro Ricerche Fiat, Politecnico di Torino, Camera di Commercio di Torino, l’Istituto Europeo di Design IED e l’Istituto di Arte Applicata e Design IAAD, Novamont e il Consorzio Proplast, Sagat, ENECOM, Sydera e Bee Studio, Phylla promette grandi cose, sia nella versione di segmento A , nella quale è stata ipotizzata, sia nelle versioni city car urbana (capace di portare fino a quattro persone), ma anche van per il trasporto, mezzi speciali, nelle quali potrà senza dubbio evolversi. continua..